I mekanisk utstyr som motorer og vifter er glidelagre svært viktige mekaniske deler. Glidende lager hovedsakelig ved bruk av væskekraftoljefilm generert av trykket for å bære belastningen, dets driftsart avgjør at det kan virke slitasje, og hvis glidelageret slites, vil dets effektivitet også reduseres, situasjonen er alvorlig, glidelageret kan ikke fungere ordentlig, og påvirker dermed den normale driften av hele settet med maskiner.
Hovedeksosviftens glidelager produserer årsaken til slitasje
Slitasjen av glidelagre har vanligvis riper, liten slitasje eller alvorlig slitasje, i henhold til den faktiske slitasjen på glidelagre, er hovedårsakene til deres slitasje som følger.
For det første er belastningen for stor. Hovedrollen til glidelageret er å bære belastningen, men hvis belastningen er for stor, vil glidelageroperasjonen generere høy varme, kontinuerlig høy temperatur vil gjøre at vedheften til metallet reduseres, slik at glidelagerets overflatemateriale av og produsere slitasje.
For det andre, fremmedlegemet inn i glidelageret. I prosessen med glidelagerdrift, hvis det harde fremmedlegemet kommer inn i glidelagerspalten, vil det harde fremmedlegemet produsere friksjon med lageroverflaten, og dermed føre til at lageret slites.
For det tredje er posisjonen til glidelageret feil. Mekanisk ledelsespersonell i monteringen av glidelageret, ikke glidelageret installert i senterlinjen, lagerskjevhet, og glidelageret i ferd med å kjøre, vil en av endene vises mer alvorlig friksjon, friksjon generert av varmen til gjør lageroverflaten metalltrett, slik at lageret blir skadet.
For det fjerde, utilstrekkelig lagersmøring. Mekanisk ledelse personell i vedlikehold av glidelager, ikke i strengt samsvar med de relevante bestemmelsene i glidelager smøring behandling, eller arbeidsfeil og feil smøring, slik at glidelageret i arbeidsprosessen av utilstrekkelig oljeforsyning, slik at den hydrodynamiske oljefilm briste og produsere slitasje, bite og så videre. I tillegg kan oljelekkasje, dårlig oljekrets, oljepumpehinder, blokkering av oljenettverket, trykkreduksjonsventilfjærsvikt og andre årsaker føre til at glidelageret i driften over oljetilførselen er utilstrekkelig, denne oljebruddsfeilen vil også føre til at glidelagerslitasje, svikt.
For det femte, korrosjonseffekten av syre eller kavitasjon. Glidelagre må kjøre under påvirkning av smøreolje, men de sure stoffene i smøreoljen har en korrosiv effekt på metallet, noe som gjør at overflatematerialet til glidelageret gradvis korroderer, slik at det er en lokal eller stor del av materialforringelse av lageroverflaten. Kavitasjonen betyr at dannelsen og kollapsen av luftbobler i den eksterne oljen vil få det lokale trykket til å øke betydelig, øke trykket i den lokale posisjonen til glidelageret, gjøre glidelageret overbelastet og dermed produsere slitasje.
I selve søknadsprosessen er mekaniske ingeniører vanligvis nøye med å velge lagermateriale, for å sikre at glidelageret i arbeidsprosessen og tappen koaksialt, for å forhindre at glidelageret produserer mer alvorlig skade. Generelt velger mekaniske ingeniører glidelagerbøssingsmaterialet, vil velge å bruke blybasert pasteurisert legering, pasteurisert legering har sterk korrosjonsmotstand, sintringsmotstand, innleggsmotstand, og dens evne til å tolerere forskjellige aksler er også god, er det ideelle materialet for glidelager. Normalt er det pasteuriserte legeringslaget vanligvis det første som blir skadet når glidelageret begynner å vise slitasje. Når eksperimentørene brukte jernspektrumanalysemetoden for å analysere oljeprøvesammensetningen, er andelen pasteurisert legering betydelig større.