Hvordan er koblingen satt sammen?
1. Flenskobling
Flenskobling er å koble to halvkoblinger med flenser med to aksler med vanlige flate kiler, og deretter koble de to halvkoblingene med bolter for å overføre bevegelse og dreiemoment. Denne koblingen har to hovedstrukturelle former:
(1) Ved å rømme hull blir de to akslene rettet inn og nøytralisert av bolter, og dreiemomentet overføres av kompresjonen og skjæringen av boltstangen;
(2) Skulderen på den ene koblingshalvdelen er på linje med sporet på den andre koblingshalvdelen. Boltene som forbinder de to halvkoblingene kan være vanlige bolter av klasse A og klasse B, og dreiemomentet overføres av friksjonsmomentet til leddflaten til de to halvkoblingene.
2. Kryssglidekobling
Overflaten på 45 stål trenger varmebehandling for å forbedre hardheten; Q275 stål kan også brukes uten varmebehandling når kravene er lave. For å redusere friksjon og slitasje bør olje sprøytes inn i oljehullet på mellomplaten for smøring. Kryssglidekoblingen, også kjent som metallglidekoblingen, har en sirkulær glider, som drives av stål eller en girkasse med lav hastighet og stort overføringsmoment.
Kryssglidekoblingen er sammensatt av to halvkoblinger med spor på endeflaten og en mellomplate med konvekse tenner på begge sider. Fordi de konvekse tennene kan gli i sporet, kan den relative forskyvningen mellom de to akslene under installasjon og drift kompenseres. Siden halvkoblingen og mellomplaten danner et bevegelig par og ikke kan rotere relativt, bør vinkelhastigheten til drivakselen og den drevne akselen være lik. Men når det er relativ forskyvning mellom de to akslene, vil mellomplaten produsere en stor sentrifugalkraft, som vil øke den dynamiske belastningen og slitasjen. Derfor, når du velger, bør det bemerkes at arbeidshastigheten ikke bør være større enn den angitte verdien. Denne typen kobling brukes vanligvis for rotasjonshastighet n<250r in,="" the="" rigidity="" of="" the="" shaft="" is="" large,="" and="" there="" is="" no="" severe="" impact.="" the="" transmitted="" torque="" is="" also="" small,="" which="" is="" generally="" used="" on="" small="">
3. Serpentinfjærkobling
Serpentinfjæren er innebygd mellom tennene på flensen til de to koblingshalvdelene for å realisere den elastiske forbindelsen til de to koblingshalvdelene. Under drift overføres dreiemomentet fra en aksel (halvkobling) til en annen aksel gjennom fjæren. Derfor har denne typen kobling funksjonen til å absorbere vibrasjoner og støt.
4. Girkobling
Denne typen kobling gjør at de to akslene kan ha aksial, radiell forskyvning og aksial avbøyning, slik at den kan fremskynde installasjonsfremdriften og spare installasjonskostnadene. Den er sammensatt av to halve skafthylser med halve tenner og to halve skall med indre tenner. Den ytre girakselhylsen er festet til akselenden med en nøkkel, tennene på huset stemmer overens med tennene til den ytre girakselhylsen, de to halvdelene av huset er boltet og festet, og smøreolje sprøytes inn i hus for å redusere slitasjen mellom tennene. Denne typen kobling kan spare energi, overføre stort dreiemoment og ha lave krav til nøytralitet, men dens dempnings- og dempingskapasitet er liten.